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在2024年北京车展上，豪车的概念转变为「科技豪」，充分体现了汽车行业的发展趋势和消费者需求的变化。但同时，我们也应该意识到豪车不仅仅是科技的堆砌，更是一种综合价值的体现。
其实面对这个事情，我昨天还有这样的感受。一个沈阳的朋友，要买问界M5，由于我知道的略多，和我沟通得很详细。最后她得一句话，给我很大触动：其实，这价格也能买BBA了。
的确，现如今得消费者更加理智，也许那些光看牌子就买车得时代过去了。今天北京车展上，小米，长城，比亚迪展台人头攒动，而传统的合资品牌却门庭冷落；对比之下，可见如此。
讲真，豪车一直都是科技的代表：
缸内直喷技术：1954年--奔驰SL300，奔驰300SL，这款奔驰历史上最为经典的跑车之一，除了拥有创新性的鸥翼式车门及流畅的车身线条外，其还搭载的一台3.0L直列六缸外加机械式缸内直喷的发动机，这也创造了缸内直喷发动机搭载在量产汽车上的历史。
ABS防抱死系统：曾经在路上看到一台车上贴有ABS的标识基本就可以断定这是一台高端车了，以至于后来九几年的时候不少车都将ABS标识作为高配车和顶配车的身份证明，客户们也觉得开出去特有面子。真正第一款搭载ABS系统的量产车是1971年款的克莱斯勒Imperia。
主动式胎压监测：1986年--保时捷959，保时捷959将四个车轮的气门嘴上都装有气压传感器，当传感器接收到不正常变量时，就会发出报警，仪表盘上的警示灯就会亮起。
ESP系统：1995年，ESP是奔驰公司与德国博世公司合作开发的主动式安全系统，W140S级轿车也可以说是这项配置的试验田，不过作为当时世界上最为豪华的旗舰车型之一，这项配置的加身也的确巩固了它王者的地位。
豪车的科技属性一直是不变的，只不过时过境迁，此科技非彼科技而已！
国产汽车得崛起，伴随的就是电动化和智能化。
1.高速高密度电驱动总成
为实现新能源汽车强动力、高速度、低能耗等性能追求， 持续提高电驱动系统转速、效率、功率密度等核心指标是当前新能源车关键创新方向：
2.主动悬架线控技术
主动悬架线控技术是提升驾乘体验关键技术，通过提前 主动调节悬架的高度、刚度、阻尼以及施加主动力等功 能，使车辆兼顾舒适性、稳定性、通过性和安全性。
3.城市领航辅助驾驶（NOA）
城市NOA可在复杂城市道路场景实现点到点“领航辅助 驾驶”功能，是迈向高级别自动驾驶的关键发展阶段。 城市NOA可实现车主在导航上设定目的地，车辆全程辅助驾驶到 达终点，在复杂城市路途中完成变道、超车、过红绿灯等动作。
2024年，城市NOA布局进程将快速扩大至全国百城， NOA车型销量将达到百万辆以上。小鹏、理想、华为、智己、长城、蔚来、比亚迪、飞凡等品牌计划在2024年加速扩大NOA布局范围至全国上百个城市。当前自动驾驶主要在中、美竞争中。
随着城市NOA的普及，L3自动驾驶也在不远的将来到来！
总之，
豪车一直的最新科技的体现，只不过，我们熟悉的传统豪车已无优势！不在是科技的代表。而中国汽车企业的崛起，所引领的最新科技体验，让我们误以为“豪车”科技不在。
王侯将相宁有种乎！科技才是支撑豪车的底力，自主品牌的崛起，一定也会成为未来的豪车的！
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